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本周，中国出口集装箱运输市场基本稳定，运输需求缺乏进一步增长的动力，多数航线运价下行，拖累综合指数下跌。据海关总署最新公布的数据显示，按美元计价，8月份我国出口2848.7亿美元，同比下降8.8%，降幅较7月份收窄。在外部需求疲软和全球供应链持续动荡的情况下，我国对外贸易仍然保持一定的韧性，随着稳增长措施的不断出台，带动市场预期持续好转，预计未来有望延续改善态势。9月8日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为999.25点，较上期下跌3.3%。

欧洲航线，据研究机构Markit公布的数据显示，欧元区8月Markit综合PMI终值下修至46.7，低于先前公布的初值及市场预期，已经连续第三个月低于50荣枯分界线，这是自2020年11月以来的最低水平。欧洲地区经济放缓的速度超过市场预期，低迷的经济也开始拖累贸易表现。据海关数据统计，按美元计价，8月我国对欧盟出口同比下降19.6%，对集运市场产生一定的下行压力。本周，运输需求增长乏力，供需基本面不佳，市场运价延续下行走势。9月8日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为714美元/TEU，较上期下跌7.0%。地中海航线，市场行情与欧洲航线保持同步，即期市场订舱价格继续走低。9月8日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1308美元/TEU，较上期下跌4.1%。

北美航线，据美国劳工部发布的数据显示，美国8月非农新增就业人数为18.7万人，基本符合市场预期，但失业率上升0.3个百分点至3.8%，升至2022年2月以来的新高，显示美国就业市场出现放缓迹象。由于美国通胀下降缓慢，美联储被迫继续采取紧缩措施以遏制通胀，未来美国经济可能陷入滞胀的局面。本周，运输需求基本稳定，供需基本面基本平衡，市场未能延续前期上涨的势头，运价出现回落。9月8日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2037美元/FEU和2869美元/FEU，分别较上期下跌4.6%和8.4%。

波斯湾航线，运输需求的增长势头出现放缓迹象，供需基本面平衡，本周市场运价在前期连续上涨后出现回落。9月8日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为948美元/TEU，较上期下跌1.5%。

澳新航线，当地对各类物资的需求继续呈现稳步向好态势，供求关系良好，本周即期市场订舱价格继续上涨。9月8日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为630美元/TEU，较上期上涨7.1%。

南美航线，运输需求缺乏进一步增长的动力，供求平衡情况不理想，本周市场运价继续下行。9月8日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1924美元/TEU，较上期下跌6.4%。

日本航线，运输需求保持稳定，市场运价小幅上涨。9月8日，中国出口至日本航线运价指数为788.99点。