从无到有、从弱到强，再到成为全球最大的新能源汽车产销国和出口国。7月3日，我国汽车产业发展史上迎来又一重大里程碑——第2000万辆新能源汽车下线，标志着我国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。在新一轮全球科技革命浪潮中，中国汽车产业通过“弯道超车”抢占先发优势，并持续引领全球汽车产业电动化和智能化的转型升级。
弯道超车
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作为“现代工业皇冠上的明珠”，汽车产业是最能体现国家制造实力的重要标志之一，新能源赛道则是我国汽车产业以“弯道超车”实现高质量发展的战略选择。7月3日晚，随着一辆昊铂新车从整车下线区驶出，我国第2000万辆新能源汽车正式下线。
承接这一具有特殊历史意义殊荣的新车，诞生于广州市广汽埃安第一智造中心。总装车间里，一条条智能生产线上的机械臂起起落落，这样一派繁忙的生产景象，成为近年来我国新能源汽车产销两旺的生动写照。
中国第一辆新能源车何时诞生的？这在认定上一直有争议。但可确认的数据是，直到2011年，我国新能源汽车销量仅为8159辆。但只花了7年，其产量突破100万辆，到了2022年2月突破1000万辆，短短17个月后又翻一番，达到2000万辆。即使在前两年受疫情和原材料短缺等因素影响，汽车行业整体下滑的情况下，我国新能源汽车产业仍然高歌猛进。
在生产出第2000万辆车的智造中心里，平均每60秒就会下线一台新车，焊接、冲压、涂装、总成等环节已基本实现自动化生产。记者获悉，该中心整体规划年产能已突破40万辆，智能制造的柔性、低碳和数字化水平已经走在行业前列。
“新能源汽车产业迎来2000万辆规模，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段，正成为以实体经济为支撑的现代化产业体系的重要组成部分。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋说。
双轮驱动
工信部统计数据显示，我国新能源汽车产销连续八年位居全球第一，全球市场份额更是超过60%。在政策和市场的双轮驱动下，中国新能源汽车产业发展速度之快、质量之高世界罕见。
2012年以来，工信部先后出台两个中长期发展规划，进一步明确新能源汽车的发展目标和技术路线。2014年以来，针对购买新能源汽车的财政补贴政策接连推出，调动起新造车企业的积极性。2015年，我国新能源汽车销量超过33万辆，跃居世界第一，由此进入快速成长期。
在随后的几年中，“双积分”政策启动实施、汽车产业对外开放有序推进，一批外商独资或合资企业落地国内生产运营，越来越多种类丰富、竞争力强的车型推向市场，我国新能源汽车产业向政策与市场“双轮驱动”转型。
“近年来，各部门先后推出70余项支持政策措施，建立了结构完整、有机协同的产业体系，培育了全球最大的消费市场……为推动全球汽车产业电动化转型贡献了中国力量。”工业和信息化部副部长辛国斌说。
智能图景
乘联会数据显示，今年前5个月，我国新能源汽车销售294万辆，同比增长46.8%，新车渗透率高达27.7%。
作为极其重要的市场指标，30%一直被业内认为是渗透率的“临界值”。据乘联会秘书长崔东树预计，“3000万”的目标有望在2024年7月前实现，“新能源汽车的持续高增长，将成为中国经济增长的新动力。”
摆脱传统燃油车发动机、变速器、底盘“三大件”的技术垄断，新能源汽车成为多元科技变革的重要载体。产量快速提升的同时，我国的新能源汽车产业正超越传统出行范畴向智能移动终端方向进化，加速渗透进人们的日常生活；描绘未来出行图景的一系列智能化技术，也正推动新能源汽车产业链迎来新一轮调整升级。
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“中国新能源车的战略符合世界新能源发展的浪潮，未来中国汽车产业的格局发展将发生质的变化，推动中国自主产业链的做大做强。”崔东树分析称，中国自主品牌的崛起将带动全产业链的崛起，一支“联合舰队”正在形成。
